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美国：交费能进快速通道
美国加州圣迭戈市在普通公路旁修建了快速通道供公共汽车使用，但也允许小汽车付费进入。动态道路收费系统利用微波雷达时刻监视路面交通量并相应调整收费，收费根据交通状况每6分钟就改变一次，大约在50美分到8美元之间。司机们可以选择花钱买时间。 |
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英国：著名的“交通拥堵费”
伦敦居民开车时必须注意前方是否有标注字母C的收费区，一旦越过界线，便须缴纳“交通拥堵费”。现行收费标准是周一至周五从上午7时至晚上6时，只要进入这一地区便需缴纳8英镑，交费当天可以无限次进出收费区。一些特殊车辆可以减免收费。 |
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德国：环保车减免汽车税
2009年新的汽车税征收标准，对新型汽车按照二氧化碳排放量的多少征收——达到欧5或欧6排放标准的新车都将豁免两年的汽车税；符合欧4排放标准的新车可获得1年的免税优惠。2008年底准入的汽车，仍按老的方式征税。2013年开始，所有汽车都按照排放量多少征税进一步保护环境。 |
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日本：税费包含在油价里
日本油价的将近一半是各种税费，这也体现了多开车、开好车，就多花钱的管理理念。日本购车也有购置税，金额是根据车辆排气量以及车身重量等标准收取的，大排量车自然征收的金额也就多。另外一个和车辆排气量大小有关的缴纳费用就是保险，好车交得就多。 |
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法国：大排量车交环保税
增值税和登记注册税是在买车时缴纳的税费。汽车保有阶段，体现在燃油税内。据目前规定，凡购买二氧化碳排放量小于120克的新车，车主可获得不同额度的环保奖励，排放量越小，奖励越高。与此同时，二氧化碳排放量大于155克的新车，车主每年需缴纳环保税，以示“惩罚”。 |
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芬兰：用手机测流量
芬兰交管部门和移动通信运营商共同建立了新的交通流量监测系统。该系统不是统计汽车数量，而是统计司机和乘客的手机数量，路上每隔4.5公里就要设置一个跟踪手机移动情况的传感器。该系统根据传感器提供的数据来确定交通工具的平均时速和交通流量。 |
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新加坡：购车要申请
安装在汽车前端的短波无线电发射器可与电子收费系统进行信息交换，在车主的信用卡里直接扣款。不同的车型和时段，收费在0.5到3新元(约1美元)之间。个人购买新车时，必须向政府提出申请，投标购买一张有效期为10年的 “拥车证”。 10年期满后，无论是继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。 |
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韩国：自律性停运活动
1996年底，首尔将汽油税提高了一倍，并征收道路使用费。一是征收“交通拥挤费”，每辆车收2000韩元；二是对乘员3人以上的车辆进行免费。此外，去年首尔试行私车每周停运一天的自律性群众运动，参加者可享受减免汽车税的优待。 |
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